2024汽车进出口呈“两极分化” 雷克萨斯逆势增长

　　转眼已至2024年年末，回顾今年中国全年经济发展，汽车产业的超预期增长无疑是最大亮点之一。

　　中汽协发布的最新数据显示，1-11月，我国汽车产销分别完成2790.3万辆和2794万辆，同比分别增长2.9%和3.7%，汽车产量增速较1-10月扩大1.1个百分点，销量增速扩大1个百分点。

　　中汽协副秘书长陈士华表示，伴随政策累积效应不断显现，各地及企业促销活动持续发力，加之最后一月收尾冲刺，预计12月我国汽车销量也将超300万辆，全年总销量有望超3100万辆。

　　作为2024年车市增长主要动力，中国汽车出口保持了持续高增长态势。1-11月，我国汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%。中汽协预测，如果12月我国汽车出口能保持在50万辆左右，2024年全年总出口量将达到580万辆，高于年初预测的550万辆。

　　从上述汽车出口数据来看，2024年，中国已稳居世界最大汽车出口国。不仅如此，中国汽车出海销售也已成为不少车企的支柱性业务。

　　目前，东南亚、欧盟等地区成为了我国新能源汽车出口的重点市场。据不完全梳理，多个自主品牌正在推动整车出口、技术出口、海外当地设厂等全产业链海外布局，并已经设定了海外出口的目标。

　　事实上，从去年开始，我国汽车出口就持续保持着高速增长态势。在外界看来，中国汽车出口稳步高增长得益于多方面因素，包括中国汽车产品竞争力的快速提升，无论燃油车还是新能源车在全球市场都展现强大竞争力；全球汽车市场多元化需求为中国汽车出口提供广阔空间；中国持续推动科技创新、促进产业结构优化升级，以及相关主管部门在此之下推出多项举措，护航中国汽车“走出去”。

　　在鼓励汽车高质量“走出去”的同时，中国政府还在扩大国际合作中提升开放能力，建设更高水平的“引进来”经济新体制。

　　不过，在2024年车市“价格战”下，汽车进口市场波及明显。中国汽车流通协会进口车工作委员会发布的数据显示，1-10月，中国汽车进口57.7万辆，同比下降9.3%；进口金额2334.4亿元，同比下降13%。“随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，1-10月持续3年负增长。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

　　中国汽车流通协会预测，考虑到10月汽车进口量仅为4.3万辆，预计今年汽车进口量将创2010年以来的新低值。

　　从品牌结构来看，1-10月，超豪华汽车销量累计下降32.96%；非豪华汽车销量累计下降21.91%；豪华车销量下降13.35%。在销量占比上，豪华车仍然是销量主力，1-10月累计占比稳定在90.84%。

图片来源：中国汽车流通协会进口车工作委员会

　　不过，在整体下行的进口车市场中，以雷克萨斯为代表的传统豪华品牌凭借强大的品牌影响力和过硬的技术实力，抵抗住了巨大冲击，收获了国内消费者依然热情的需求，成为2024年进口车市场上最大亮点。

　　中国汽车流通协会进口车工作委员会发布的1-10月乘用车分品牌进口量榜单显示，前十大品牌中仅有两个品牌实现正增长，分别为雷克萨斯和丰田。其中，雷克萨斯以进口销量近15万辆力压约10.52万辆的奔驰夺冠，销售额最高。紧随奔驰之后的是，进口销量约为6.87万辆的宝马以及进口销量约为4.4万辆的保时捷。

图片来源：中国汽车流通协会进口车工作委员会

　　从上述进口乘用车品牌的销量排名可以看到，目前进口车主要依靠雷克萨斯、奔驰、宝马等主力进口豪华车品牌的需求来支撑。

　　值得一提的是，虽然国内进口车市场还处于一个下行阶段，但雷克萨斯并没有过多参与盲目追求“量”的大潮，纵然压力不小，但依然以增幅超7%的亮眼成绩保持了领先优势。 “其实量一直都不是我们所重点追求的，但如果脱离了市场对你的需求、对你的认可，量就失去了价值，所以在质和量方面，我更加看重的是两者均衡的发展。”雷克萨斯中国执行副总经理李晖称。

　　作为全球豪华车品牌，雷克萨斯一直以来都以精益求精的技术工艺、对产品的高品质坚守，以及顺应中国消费者需求主动求变的品牌理念，广受中国消费者的青睐，多年来持续蝉联进口车品牌年度销冠。

来源网址：https://auto.cri.cn/20241224/83c416da-7c50-1e70-61f5-914574c68937.html

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